مبدأ تصميم كتلة الانزلاق وأعلى مائل لقالب السيارات

1. مبدأ تصميم كتلة الشريحة لقالب السيارات

(1) يجب أن تكون زاوية انحدار المنزلق أكبر من 2 إلى 3 درجات من عمود التوجيه المائل ، ويجب ألا تتجاوز زاوية عمود التوجيه المائل 20 درجة ؛

(2) يجب أن تكون المسافة بين الكتلة الانزلاقية والسطح المحكم للقالب الأمامي أكبر من 15.

(3) يجب صنع سطح الإدراج بين المنزلق وقلب القالب 3 درجات أو 5 درجات لتجنب الاحتكاك المباشر معقالب سياراتالنواة ؛

(4) من الأفضل الحفاظ على جسم المجرفة الأصلي ، ويجب أن يضمن شكل الإدخال القوة ؛

(5) يجب أن يكون الجانب المائل والسطح السفلي من المنزلق مصنوعين من كتل مقاومة للاهتراء ، ويمكن اعتبار القوالب السريعة غير مصنوعة من كتل مقاومة للاهتراء ؛

(6) يحتاج المنزلق إلى إضافة زنبرك (أو مشبك ، أو زنبرك ومشبك معًا) وجهاز حد ؛

(7) عندما تكون مساحة طائرة الغراء على المنزلق كبيرة ، تكون هناك حاجة إلى حفار ؛

(8) جعله يعرف كيفية حساب ضربة المنزلق السفلي ؛

(9) معرفة المواد المستخدمة لدليل كتلة التآكل ؛ ما إذا كان من الضروري فتح أخدود الزيت ؛ إذا لزم الأمر ، أي جانب لفتحه.

2. مبدأ تصميم السقف المائل لقالب السيارات

(1) يجب أن يكون طول التزاوج للوصلة العلوية المائلة وجلبة الدليل أكبر من طول الرابط في اللوحة B ؛

(2) من الأفضل إصلاح الكتلة العلوية المائلة والارتباط بمسامير رأس الكأس ، وهو مناسب للمعالجة ؛ ثانيًا ، استخدم المسامير ؛ ثالثًا ، يمكن أن يكون في شكل كتل الضغط ؛

(3) تكون حافة فتحة المسمار على الكتلة العلوية بعيدة بما لا يقل عن 5 من موضع الغلق ؛

(4) الثقب الموجود بين قضيب التوصيل والصفيحة B هو في جانب واحد.

(5) ينبغي النظر في وضع رأس وذيل الرابط ؛ يجب تصنيع اللوحة السفلية بفتحات حرفية لسهولة التفكيك والتجميع ؛

(6) يجب أن تكون زاوية الطرد العلوي المائل أقل من 12 درجة ، ولا تزيد عن 15 درجة ؛

(7) معرفة كيفية حساب ضربة طرد المنحدر لأعلى وأسفل ؛

(8) إذا لم يكن هناك شرط للمقعد العلوي المائل ، يجب اعتماد التصميم الأبسط.